Audi e-tron S Sportback 2020 : le VUS électrique en version sport

Neubourg-sur-le-Danube, Allemagne – La première fois que j’ai roulé sur le circuit des installations de Audi Sport à Neubourg-sur-le-Danube, j’étais au volant d’une voiture de course Audi TT Cup. Aujourd’hui, la mission n’est pas de rouler à fond la caisse au volant d’une voiture de compétition, mais plutôt de découvrir …

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Le régulateur de vitesse adaptatif réduit les embouteillages « fantômes »

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Certains embouteillages se forment sans raison apparente, simplement parce que le trafic est dense. Les conducteurs sont amenés à freiner brusquement pour respecter les distances de sécurité, causant des ralentissements qui se propagent et finissent pas créer un bouchon. « Cela fait des années que chercheurs et ingénieurs étudient les embouteillages et les différentes technologies pour les enrayer, en les faisant communiquer entre eux ou bien en anticipant les événements qui se produisent devant le véhicule », a commenté Daniel Work, ingénieur civil et professeur à l’université Vanderbilt. Une simulation sur route fermée avec 36 véhicules Cependant, les technologies existantes peuvent déjà contribuer à améliorer les choses, tel le régulateur adaptatif de vitesse qui fait ralentir et accélérer automatiquement le véhicule afin qu’il conserve son allure de croisière tout en respectant les distances de sécurité. Pour le démontrer, Ford a réalisé une simulation sur route fermée....
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Mondial de Paris : Enedis et la PFA signent un accord pour développer la mobilité électrique

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Elis teste la livraison électrique en Master Z.E.

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Début juillet, Elis a réceptionné dix Master Z.E. électriques de Renault . Des véhicules répartis dans ses centres logistiques de Strasbourg (67), Le Bourget (93) et Échirolles (38). Objectif du spécialiste du nettoyage et de l’hygiène : valider l’usage de la motorisation électrique pour les activités de distribution de ses 170 centres logistiques européens. C’est-à-dire « identifier si le compromis entre autonomie électrique et chargement en poids est assez satisfaisant pour envisager un déploiement plus large », précise le communiqué de presse. Elis veut réduire son CO2 avec les Master Z.E. Cette exigence tient au fait que depuis 2008, Elis a fait évoluer ses véhicules légers pour porter leur charge utile de 800 kg à 1 200 kg. Le groupe de location et entretien de textiles pour les professionnels possède 2 200 véhicules de livraison en France. Et il veut parvenir, avant 2025, à réduire ses émissions de CO2 de 20 % par rapport à 2010. Depuis 2017, il a a...
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