Conseils de voiture

Proposée à 15 990 euros TTC en finition Lounge (+ 2 000 euros), la Panda Natural Power s’équipe d’un bicylindre 0.9 TwinAir de 85 ch. Elle adopte un réservoir de GNV d’une capacité de 12 kg, capable d’assurer une autonomie de 300 km. L’association d’un second réservoir d’essence de 35 l porte l’autonomie à plus de 700 km. Selon Fiat , le recours au gaz naturel sur cette Panda diminuerait de 23 % les émissions de CO 2 (jusqu’à 80 % avec du bioGNV), de 52 % celles de NOx et de 93 % celles de particules fines par rapport à un moteur à essence. Cet article Fiat Panda TwinAir GNV : la seule citadine qui gaze est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/31aJpPw

Seat (groupe Volkswagen) commercialise deux modèles carburant au GNV en version TGI : le SUV urbain Arona et la berline Leon (photo) dont la nouvelle génération, tout juste lancée, a été confirmée en GNV. Positionnés entre les prix de l’essence et du diesel, ces modèles adoptent une motorisation essence retravaillée afin de carburer au gaz. Lequel est stocké dans trois réservoirs pressurisés à 200 bars, placés sous la banquette arrière et le plancher du coffre. L’Arona TGI affiche une autonomie de 400 km en GNV, tandis que la Leon atteint 500 km grâce à une capacité de stockage accrue. Dans tous les cas, un petit réservoir d’essence d’appoint... Cet article Seat Arona et Leon TGI : une offre GNV maintenue est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/33r06JB

Le gaz rejette en effet entre 40 à 64 % de NOx en moins qu’un moteur diesel Euro VI en conditions réelles d’exploitation et sans système complexe de dépollution. Il permet aussi d’éliminer quasi totalement les particules fines (- 90 %) et de réduire les émissions de CO2 à l’échappement de 15 % par rapport au diesel et de 20 % par rapport à l’essence. C’est en tout cas les résultats du Projet Equilibre, un test de mesure (consommation, émissions de CO2 et de NOX) mené avec douze poids lourds (diesel et GNV) sur 1 million de km parcourus pendant deux ans en conditions réelles. Le bilan écologique du GNV s’améliore encore avec le bioGNV, produit... Cet article GNV et bioGNV : un bilan écologique positif est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/313svm8

Charles Poutiers est directeur technique au sein du Groupe La Poste. « Le GNV représente pour nous un petit volume : nous comptons ainsi 275 VUL et 12 poids lourds, à comparer avec nos 39 000 véhicules électriques au total. Nous avons commencé à intégrer le GNV en 2014 afin de décarboner notre parc, avec une augmentation constante des volumes de modèles GNV jusqu’à l’an dernier. Pour rappel, nous avons réduit nos émissions de CO2 de 20 % en huit ans et prévoyons encore 30 % de baisse d’ici à 2025. Avec l’expérience, je relève de nombreux points forts en faveur du GNV : un recul des émissions de CO2 de 25 % par rapport au thermique, l’élimination... Cet article Charles Poutiers, Groupe La Poste : « Le GNV en attendant des solutions 100 % électriques » est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/30eP8Vq

Yacine Kara est président fondateur d’Ecolotrans. « Nous disposons d’une des plus grandes flottes de VU GNV : 145 véhicules au total, dont 75 frigorifiques et 8 poids lourds (plus de 7 t). Les 75 autres sont 100 % électriques. Nous avons fait le choix du GNV en 2007, deux ans seulement après la création de la société. À l’époque, il n’y avait pas de modèles électriques adaptés à nos besoins. Mais depuis, nous sommes restés fidèles au gaz qui nous apporte entière satisfaction pour l’usage et la fiabilité. Avec les véhicules GNV, il n’y a pas de contraintes par rapport au diesel. Nous pouvons compter sur un réseau public de distribution suffisant... Cet article Yacine Kara, Ecolotrans : « Le GNV apporte entière satisfaction pour l’usage et la fiabilité » est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/314cQTn

Le 2 mars dernier, le P-DG du groupe Volkswagen, Herbert Diess, a déclaré dans le quotidien économique allemand Handelsblatt vouloir « abandonner progressivement les motorisations au gaz naturel ». En cause, des ventes insuffisantes qui ne justifieraient pas de nouveaux investissements. Un coup dur pour la filière GNV, d’autant que le groupe allemand est l’un des seuls, avec Fiat , à miser sur cette énergie avec sa gamme TGI, soit une vingtaine de modèles répartis entre autres chez Volkswagen, Skoda et Seat . Néanmoins, cela ne signifie pas l’arrêt immédiat de la production : les modèles existants et même les produits récents, telles que la Seat... Cet article GNV : le gaz n’a pas dit son dernier mot est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/2D6SWiK

« Nos 1 400 véhicules sont financés en intégralité en achat, en empruntant auprès des banques, en crédit-bail à 80 % ou en emprunt classique à 20 %. Nous arrivons plus facilement à obtenir des enveloppes correspondant à nos besoins avec le crédit-bail. Et si la LLD est parfois envisagée, nous mettons la priorité sur l’achat du fait de notre modèle économique », explique François-Xavier Dugué, responsable gestion flotte de véhicules de Titi Floris, une société coopérative et participative (SCOP) créée en 2006. La location pour rentabiliser Car chez Titi Floris, l’activité de transport de personnes ne suffit pas à assurer la viabilité économique... Cet article Financement des flottes – Titi Floris : l’acquisition plus rentable est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/33eXRZq

Nicolas Gomez est responsable du parc automobile de PharmaField. « Nos clients sont des laboratoires médicaux qui cherchent des forces de vente : délégués pharmaceutiques, délégués hospitaliers, formateurs, visiteurs médicaux, etc. À l’instar d’une agence d’intérim, PharmaField met à disposition des entreprises des professionnels qui restent ses salariés. Mais nous assurons aussi leur management sur le terrain, leur fournissons le support informatique et différents logiciels commerciaux, la logistique téléphonique et les véhicules. Depuis la création de l’entreprise en 2012, la flotte a toujours été en LLD, un mode de financement qui correspond... Cet article Nicolas Gomez, PharmaField : « La LLD correspond à notre activité » est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/3fhd3YB

Jean-Charles Houyvet est directeur général adjoint du Groupe MyMobility. « Le groupe est sous LBO depuis 2018 : son rachat est financé par un fonds d’investissement français et par ses salariés avec le concours de banques partenaires. Dans ce contexte, nous avons retenu deux méthodes de financement : la LLD, principalement auprès des captives des constructeurs, et la LOA auprès d’organismes bancaires. La LLD n’a pas d’impact direct sur le LBO puisque les loyers apparaissent en charge, alors que la LOA est considérée par les banques comme une dette et vient augmenter les engagements financiers de l’entreprise. Le respect des covenants bancaires... Cet article Jean-Charles Houyvet, Groupe MyMobility : « En LLD, les captives sont souvent les mieux placées » est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/3hTGn93

Thierry Fristot est directeur du pilotage de la flotte automobile à la direction des moyens généraux du département de la Moselle . « Sur le mode de financement, nous avons réfléchi à la possibilité de nous tourner vers la LLD mais nous avons été rattrapés par les décisions gouvernementales. La loi de programmation des finances publiques (LPFP) de 2018 (pacte de Cahors) a limité à 1,2 % la hausse du budget des collectivités sous peine de pénalités, ce qui nous a détournés du financement en LLD. Ce qui nous pousse à réfléchir au passage à la location, ce sont les kilométrages parcourus par certains véhicules. Dans le parc, seuls quelques véhicules... Cet article Thierry Fristot, direction des moyens généraux du département de la Moselle : « Les kilométrages nous font réfléchir à la location » est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/2CXrq7n

Jérémy Ghienne est le dirigeant de JG Électricité. « Quand j’ai créé mon entreprise en 2015, nous sommes partis sur le crédit-bail classique et en deux ans, nous avons eu jusqu’à cinq ou six véhicules : deux Trafic, deux Kangoo, une Clio et un véhicule de société avec lequel je circule. Le dernier véhicule sera fini de payer en juin. Mais les prochains véhicules ne pourront pas être financés en LOA ni en LLD à cause du redressement judiciaire de l’entreprise entamé l’an dernier à la suite d’un impayé important. Pour assurer le renouvellement de la flotte, je compte donc faire appel à des véhicules d’occasion. Je vise des modèles kilométrés à... Cet article Jérémy Ghienne, JG Électricité : « Des véhicules d’occasion pour renouveler la flotte » est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/33cAa3Z

Sur le front du financement des flottes, 2020 aurait pu bouleverser la donne. Le contexte s’y prêtait : avec la mise en place du WLTP particulièrement, les entreprises ont été amenées à revoir les mix énergétiques de leur parc. Et le diesel n’y est dorénavant plus incontournable : « Nous sommes passés du “tout diesel“ à un mix énergétique varié qui dépend des lois de roulage et de l’utilisation des véhicules », résume Guillaume Maureau, directeur général adjoint au commerce chez ALD Automotive. La transition en marche « Le passage au WLTP mais aussi la loi LOM ou la réglementation européenne “CAFE“ ont accéléré la transition énergétique des... Cet article Financement : les flottes dans l’incertitude est apparu en premier sur Flottes Automobiles . from Flottes Automobiles https://ift.tt/3giEkv3

Bien qu’elle ait été élue Voiture canadienne de l’année 2019 par l’AJAC, le sort de la Kia Stinger demeure incertain au-delà de la présente génération. Il y a quand même du nouveau pour l’année-modèle 2021 qui s’en vient. Plus précisément, la compagnie ajoute une édition limitée qui se démarque par … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/30eAyxa

Hyundai Canada a confirmé aujourd’hui que l’ Accent ne sera pas de retour au Canada en 2021. Le constructeur coréen emboite ainsi le pas à Honda et Toyota , qui ont récemment annoncé l’abandon de la Fit et de la Yaris . Lancée en septembre 1994, l’Accent faisait partie du … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/3gjUTGR

Ce n’est pas tout le monde qui a les moyens d’acheter un véhicule neuf et de profiter des dernières technologies sur le marché. C’est encore plus vrai dans le cas des étudiants et autres jeunes conducteurs qui ont souvent un budget limité. Or, pour ces personnes qui doivent se tourner … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/2EDBzqc

Quand on vous dit que le chroniqueur du Guide de l’auto Antoine Joubert est un véritable maniaque d’automobile, ce ne sont pas des paroles en l’air! Celui-ci s’est récemment porté acquéreur de l’un de ses rêves de jeunesse, une Volkswagen Rabbit GTI 1984 achetée sur Internet, sans même la voir … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/314kSMa

Le constructeur japonais Toyota présente son RAV4 Hybride dans une nouvelle finition "Black Edition". from RSS Autojournal.fr https://ift.tt/33k8k5Q

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De ses tests sur des porteurs frigorifiques propres, Delanchy Transport tire la stratégie suivante : le gaz pour la distribution régionale et l’électrique pour la distribution urbaine. Avec les sept Scania G410 au GNC reçus le 3 juin, le transporteur frigorifique comptabilise près de trente porteurs au gaz de 400 km d’autonomie. Au total, sa flotte comprend 340 porteurs destinés à la distribution de produits mareyeurs et agro-alimentaires sous température dirigée. Début juillet, Delanchy Transport a acquis le premier D Z.E. 100 % électrique de 16 t produit par Renault Trucks dans son usine de Blainville-sur-Orne ( voir notre brève ). Un véhicule qu’il a testé depuis 2017 avec le prototype D de 13 t. Tournées nocturnes de 110 km Ce test a validé l’efficience des batteries pour l’alimentation simultanée du véhicule et du groupe frigorifique, et la recharge par connecteur Combo CCS de 150 kW. Mais aussi l’absence d’émissions polluantes, la réduction des nuisances sonores pour les river

Ceux qui prévoyaient commander une nouvelle Toyota 86 ou Subaru BRZ ne pourront peut-être pas obtenir exactement celle qu’ils désirent. Selon ce que rapporte le site CarBuzz , Subaru indique sur son site internet au Japon que les nouvelles commandes pour la BRZ ne sont plus acceptées et que seuls … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/3fho6Ri

J’ai vu que vous avez récemment dévoilé la couverture du Guide de l’auto 2021, mais pouvez-vous confirmer quand le livre sera disponible? Il me semble qu’il était déjà en vente à cette date-ci l’an dernier. ----------------- Bonjour Yves, Effectivement, nous sommes heureux d’avoir pu partager avec vous la couverture du … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/2BLbu7z

Serge, un lecteur du Guide de l’auto , est propriétaire d’un Ram 1500 Rebel 2019 équipé du moteur V8 HEMI de 5,7 litres. Devant souvent atteler une remorque de 8 000 livres à son camion, Serge songe à changer son Ram pour un modèle similaire équipé du moteur EcoDiesel de … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/3hLF0cG

Mini vient de passer la barre des 11.000 Cooper SE produites à l'usine d'Oxford, en Angleterre, depuis le lancement de la première Mini électrique il y a un an. from RSS Autojournal.fr https://ift.tt/311lh20

Afin de vous présenter les dernières nouveautés dans l’industrie automobile, Antoine Joubert et Germain Goyer étaient en direct sur la page Facebook du Guide de l’auto à bord de la Grosse Brune, la vieille AMC Matador 1978 d’Antoine Joubert. De retour d’un long périple de Vancouver à Montréal à bord … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/3fgfFWs

Bien que ses premières livraisons viennent d’être repoussées jusqu’en juin 2021, le Rivian R1T risque de devenir la première camionnette électrique à grande autonomie sur le marché, devançant le Tesla Cybertruck , le GMC Hummer EV , le Ford F-150 électrique et plusieurs autres. Tout comme ses futurs adversaires, le … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/2CTWCo1

Par Louis Cloutier Faute d'en avoir un complet cette année en raison de la pandémie, on a eu droit mercredi à une version miniature du Grand Prix de Trois-Rivières. De rutilantes et puissantes voitures Ferrari, actuellement en rallye au Québec, ont roulé sur la piste, mais sans spectateurs. Les pilotes, … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/338M6nk

Dévoilée à la fin mai, la nouvelle Acura TLX 2021 de deuxième génération est une berline qui frappe fort et qui promet de livrer une chaude lutte aux autres compactes de luxe. Au-delà de son look percutant, de son tout nouveau châssis plus rigide et de son rouage intégral SH-AWD … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/2BHKG84

Avec son ID.3, Volkswagen procède un peu au compte-gouttes pour la commercialisation. En finition 1st haut de gamme, les 30 000 premiers exemplaires de cette berline compacte électrique ont ainsi déjà été commandés. Et ils seront livrés à partir de septembre ( voir notre brève ). Le catalogue de l’ID.3 s’enrichit maintenant de versions moins exclusives, avec une commercialisation dès la fin de ce mois de juillet. La version la plus accessible débute à 37 990 euros TTC en Life (hors bonus) et à 41 890 euros en Business. Avec en l’occurrence la batterie de 58 kWh et le moteur de 204 ch (150 kW) pour une autonomie WLTP de 425 km pour la première et 423 km pour la seconde. La consommation mixte débute à 15,4 kWh/100 km et monte à 16,9 kWh/100 km pour la mieux équipée des versions, soit l’ID.3 Tech (418 km d’autonomie, 44 990 euros). Volkswagen ID.3 : une gamme appelée à s’élargir Cette Volkswagen ID.3 de 204 ch peut aussi recevoir une batterie plus puissante de 77 kWh mais proposée uniq

Depuis que nous avons fait l’essai de la délirante familiale intermédiaire aux quatre anneaux l’an dernier et que nous avons appris qu’elle allait être commercialisée au Canada, une seule question restait en suspens : quel sera le prix? La réponse nous est maintenant donnée sur le site web canadien d’ … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/2XbCGUk

Depuis douze ans, le groupe La Poste confiait à TIP France la maintenance de ses 650 semi-remorques et de leurs pneumatiques. À peine installé chez TIP Trailer Services France, le système d’informatique embarquée Fleetconnected a en effet séduit le groupe postal. L’ajout à ce service de la géolocalisation, du geofencing (envoi de messages push aux utilisateurs lors de leurs entrées ou départs d’une zone géographique donnée) et de contrôles comme la pression des pneus, la température des remorques et la performance du freinage a convaincu La Poste de prolonger le contrat et de l’augmenter. Cette extension du système Wabco Fleet Solutions est déployée sur l’ensemble du groupe TIP depuis juillet 2019. Gestion de 1 090 caisses mobiles Pour les trois prochaines années, TIP Trailer Services France gérera aussi la maintenance et la géolocalisation des 1 090 caisses mobiles de La Poste. Et prendra aussi en charge l’entretien de leurs pneumatiques et de ceux des engins de parc. Chargée du sui

Dans une catégorie de véhicules regroupant des bolides comme l’ Audi Q3 ou le BMW X1 , le Lexus UX peine à se faire une place. Alors que plusieurs de ces véhicules sous-compacts dits utilitaires misent sur le plaisir de conduire pour se faire valoir, Lexus voit les choses autrement. from Le Guide de l'auto https://ift.tt/2CV9ryq

Si les constructeurs autombobiles laissent souvent le rationnel l'emporter sur la passion, il en va tout autrement avec les modèles concepts. Chaque année, des modèles tous plus éclatés les uns que les autres sont présentés dans les salons automobiles ou sur le web. Et quand on regarde en arrière, on … from Le Guide de l'auto https://ift.tt/30a5Kxy

Polestar a livré sa première Polestar 2 européenne à un client suédois. La berline électrique de 408 ch n'est en revanche toujours pas annoncée en France. from RSS Autojournal.fr https://ift.tt/3gcusD7

Pour comprendre un professionnel, rien ne vaut l’écoute attentive d’un autre professionnel. Fort de ce constat, Volkswagen a organisé son réseau pour apporter une réponse sur mesure aux entreprises. Des conseillers commerciaux ont suivi des formations approfondies sur les contraintes des différents métiers, sur leur fiscalité, la gestion comptable, l’entretien, les financements, pour bien analyser les besoins et apporter des réponses packagées ou personnalisées. Le degré d’expertise de ses conseillers constitue une spécificité et une véritable force pour le réseau Volkswagen. Leurs formations sont assurées par la Fleet Academy, une structure créée en 2013 dans la perspective de renforcer les compétences du réseau et de développer le label Volkswagen Professionnels. L’atout des Business Centers Parallèlement à ses commerciaux spécialisés, le réseau Volkswagen a aménagé des espaces dédiés pour accueillir la clientèle BtoB. Avec leurs 220 points de vente et de conseil, ces Business Cent

T-Cross : des équipements pléthoriques Dernier-né des SUV de Volkswagen, le T-Cross ouvre la gamme des SUV de la marque. Commercialisé depuis avril 2019, ce crossover urbain aux lignes séduisantes est décliné avec deux moteurs essence à 3-cylindres de 95 et 115 ch. Les émissions de CO2 s’établissent de 133-145,2 g/km (TSI de 95 ch) à 137-152,4 g/km (TSI de 115 ch) en cycle combiné WLTP. Face à ses concurrents, le T-Cross tranche par ses équipements pléthoriques et son habitabilité. T-Roc : un design ravageur Les équipes du style de Volkswagen ont eu la main heureuse lorsqu’elles ont tracé les lignes de ce SUV compact. Grand frère du T-Cross, le T-Roc est une véritable réussite esthétique. Partageant sa plate-forme MQB avec la Golf, il fait preuve de dynamisme et se révèle des plus agréables à conduire. Le confort et la sécurité n’en ont pas pour autant été délaissés puisque le T-Roc est livré avec de nombreux équipements. Pour compléter le panorama, il dispose d’une large palett

La Golf se réinvente 45 ans après avoir réalisé ses premiers tours de roue. En appliquant à la lettre les principes fondateurs du design selon lesquels la forme doit suivre la fonction. Trait caractéristique de la personnalité de cette Golf, le dessin du montant arrière projette la silhouette vers l’avant et réduit les masses de la poupe. Huitième du nom, la Golf s’en trouve dynamisée. Autre élément distinctif, la technologie LED remplace l’éclairage traditionnel et renforce l’impression de vivacité. Au-delà de l’esthétique, les lignes de la Golf 8 lui permettent d’améliorer son aérodynamisme. D’une génération à l’autre, le coefficient de traînée est passé de 0,3 à 0,275, avec un effet positif sur les consommations et le confort acoustique. Sur la route de la conduite autonome La Golf 8 franchit aussi un cap décisif en matière de digitalisation. Les compteurs et le système multimédia fusionnent pour donner naissance à un poste de conduite numérique. En option, l’affichage tête haute

Volkswagen est entré de plain-pied dans l’électro-mobilité. L’arrivée du constructeur dans ce domaine remonte à 2013 et au lancement de l’e-up! L’e-Golf et la Golf GTE ont suivi en 2014, puis les Passat GTE et Passat SW GTE en 2015. De son côté, l’e-Golf s’affirme comme le modèle électrique de Volkswagen à avoir réalisé les plus grands volumes de ventes avec 104 000 exemplaires. Elle devance la Golf GTE (51 000 unités), la Passat SW GTE (42 000) et l’e-up! (21 000). Les ventes se répartissent équitablement entre électrique et hybride rechargeable. Volkswagen s’appuie sur cette base solide pour accélérer son passage à l’électrique avec le lancement des ID.3 et ID. SUV en 2020. Et le programme des prochains mois est tout aussi copieux sur le front de l’hybride rechargeable avec l’arrivée de la Golf 8 GTE et eHybrid à la rentrée, du Touareg R eHybrid en octobre, du Tiguan eHybrid en fin d’année et des Arteon et Arteon Shooting Brake dans des configurations hybrides rechargeables au cours

Véritable incarnation du virage électrique amorcé par Volkswagen, l’ID.3 est le premier véhicule zéro émission de la marque à avoir été développé en tant que tel. Cette compacte aux lignes fluides étrenne la nouvelle plate-forme modulaire électrique du constructeur et annonce une gamme complète de véhicules 100 % électriques sous le label ID. Intégré à l’essieu arrière et couplé à une batterie placée sous l’habitacle, le moteur électrique développe 204 ch. Placé vers le bas comme sur les voitures de sport, le centre de gravité renforce la tenue de route et le confort de conduite. Ultra-contemporaine Dans cet esprit, la silhouette étirée de l’ID.3, ses lignes fluides et la présence accentuée des optiques lui donnent une personnalité ultra-contemporaine. Grâce à la liberté de conception offerte par la motorisation électrique, l’ID.3 affiche des volumes hors normes pour sa catégorie. Dans l’habitacle, l’espace est comparable à celui du segment supérieur et redéfinit les standards dans l

Pour Volkswagen, les années se suivent et se ressemblent. Depuis 2014 et tous les ans sans interruption, le constructeur bat ses records de ventes auprès des entreprises. De 36 000 en 2014, le nombre de livraisons réalisées auprès de cette clientèle est passé à 52 000 en 2019. En cinq ans, les ventes ont bondi de plus de 44 %. Le succès de la marque ne repose pas sur un seul de ses véhicules mais sur l’ensemble de sa gamme. Une gamme au sein de laquelle les entreprises peuvent trouver le modèle le plus économique, le plus écologique, le plus confortable et le plus pratique pour chacun des niveaux de la car policy. Des réponses sur mesure pour les professionnels Olivier Dupont, chef du service des ventes aux entreprises « Nous avons pour objectif de proposer des solutions sur mesure à chacun de nos clients en offrant le meilleur de la technologie pour qu’elle soit accessible au plus grand nombre », résume Olivier Dupont, chef du service des ventes aux entreprises de la marque en Fr