Certes, on pourrait penser que le T-Cross de Volkswagen arrive après la bataille. Une bataille qui a débuté il y a une dizaine d’années avec un unique combattant, le Nissan Juke, d’ailleurs renouvelé l’année prochaine. Depuis, les rangs des belligérants se sont renforcés d’un Renault Captur, revu et corrigé il y a deux ans, et un Peugeot 2008 qui n’est plus tout jeune mais qui séduit toujours autant. Et derrière, cela pousse fort avec un Citroën C3 Aircross ou un Seat Arona, un Kia Stonic et un Hyundai Kona. Avec le T-Cross, Volkswagen se positionne d’emblée sur le haut du segment, à l’instar de son proche cousin Audi Q2 ou bien du DS3 Crossback. Et c’est bien là qu’il va chercher ses concurrents, dans la catégorie des petits SUV premium. Équipements de série au complet Pour cela, il veut en offrir plus pour un tarif toujours mesuré, avec la climatisation et les aides à la conduite de série sur les quatre finitions : régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence avec d...
