PLF 2019 : + 47 % pour le bonus et la prime à la conversion

Le projet de loi de finances pour 2019 prévoit tout d‘abord le maintien de la prime à la conversion. Comme annoncé dans le Plan Climat, le gouvernement vise toujours la reconversion de 500 000 véhicules pendant le quinquennat. Un objectif qui devrait être facile à atteindre puisque l’État anticipe « un total de près de 250 000 demandes de primes avant la fin de l’année alors que la LFI 2018 prévoyait d’accompagner la transition de 100 000 véhicules. » Pour suivre le mouvement, les crédits en faveur des bonus à l’achat d’’un VE et de la prime à la conversion devraient être augmentés de 47 % par rapport à 2018.

Favoriser les biocarburants

En parallèle, plusieurs mesures visent à accompagner l’alignement de la fiscalité du gazole et de l’essence, prévu pour 2021. « La composante de la taxe générale sur les activités polluantes (TGAP) visant à encourager le recours aux biocarburants (…)  sera modernisée afin d’inciter encore davantage à l’incorporation de biocarburants », annonce le gouvernement. Elle sera ainsi renommée « taxe incitative à l’incorporation de biocarburants ». En outre, ses tarifs seront « simplifiés et progressivement relevés en 2019 et 2020 ».

La chasse au diesel ne s’arrêtera cependant pas aux véhicules, puisque le gazole non routier (GNR) ne bénéficiera plus de tarifs réduits lors du calcul de la TICPE (taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques), à l’exception toutefois des secteurs agricoles et ferroviaires. Enfin, le projet de loi confirme les grands axes établis dans la programmation des investissements de transports.

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