Mercedes GLC 220d 4 Matic : retour à la raison

Moins original que son prédécesseur le GLK, le GLC soigne la vie à bord et affine ses qualités routières. Objectif : reprendre la main parmi les SUV premium.

Alors que le GLK jouait les rebelles avec ses lignes brutales et anguleuses, le GLC s’assagit en adoptant un style plus fluide et consensuel. Long capot, optiques arrondies, lignes sculptées… il reprend fidèlement les codes esthétiques de la marque. Au point d’apparaître comme une variation SUV du break Classe C.

Les similitudes avec ce dernier ne manquent d’ailleurs pas à l’intérieur où l’on retrouve peu ou prou la même planche de bord, avec son écran juché en hauteur et sa commande tactile Touchpad. L’ensemble laisse apparaître une qualité de finition impeccable et une touche de sportivité bienvenue pour séduire les jeunes cadres et dirigeants d’entreprise. Effet amplifié sur la version Business qui reçoit de série le pack AMG. Ainsi apprêté, le GLC devrait permettre à Mercedes de prendre sa revanche face à la concurrence des BMW X3 et Audi Q5.

Bonne polyvalence

Plus long de 13 cm, le GLC corrige les défauts du GLK. L’habitabilité progresse à toutes les places et le coffre gagne 80 l (550 l), de quoi assurer une bonne polyvalence. Malgré des sièges fermes, le confort reste bon. Le système Agility Control (amortissement piloté et sélectif) et la direction vive et précise offrent un soupçon de dynamisme. Mais l’agilité sur routes sinueuses atteint vite ses limites, la faute à un poids encore élevé (malgré une baisse de 50 kg) et à un centre de gravité haut.

Pour autant, le 2.1 diesel de 170 ch (220d) ne démérite pas avec des performances honorables et un appétit modéré, autour de 6,5 l/100 km durant notre essai. L’aussi sobre version 250 d et ses 34 ch supplémentaires ne vaut pas forcément le détour. Quoi qu’il en soit, on louera la boîte automatique à 9 rapports qui fait preuve de souplesse et de réactivité en toutes circonstances, à bas régimes comme en phases d’accélération.

Très équilibré au volant, le GLC met aussi l’accent sur la sécurité avec ses quatre roues motrices permanentes et ses nombreuses aides à la conduite de série : système de stabilisation en cas de vent latéral, avertisseur de collision avec freinage automatique et détecteur de somnolence. Comptez à partir de 49 250 euros en 220d Business.

En 2016, la gamme s’enrichira d’une version 4x2, sans doute plus avantageuse en CO2, et d’un hybride rechargeable de 320 ch, capable de rouler en mode 100 % électrique sur 30 km (à partir de 60 g). À suivre donc.

Notre avis

Bien

Valeurs énergétiques en progrès • Confort de suspension • Équipements de série

À revoir

Poids élevé • Sellerie des sièges ferme • Ni version 4x2 ni boîte manuelle

Mercedes GLC 220d 4 Matic
Moteur (cm3)	2 143
Puissance/couple (ch/Nm)	170/400
Conso. mixte (l/100 km)	5
Émissions de CO2 (g/km)	129
Vitesse maxi (km/h)	210
0 à 100 km/h (s)	8,3
Poids à vide (kg)	1 845
Charge utile (kg)	-
Coffre (l)	550/1 600
L x l x h (mm)	4 656 x 1 890 x 1 639
À partir de (€ TTC)	49 250 (220d Business)

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