Conseils de voiture

Volkswagen a présenté la troisième génération de son Touareg à Pekin, un mois avant l'ouverture du salon chinois. Au programme, luxe et technologie. from RSS Autojournal.fr http://ift.tt/2HWTlkt

Pour Mini , 2017 a constitué une bonne année avec 5 980 immatriculations, soit une progression de 6 % portée entre autres par la Mini Countryman. Pour BMW , cette situation s’explique entre autres par la fin de cycle des Série 1 et Série 3, alors que les immatriculations auprès des entreprises représentent un tiers de nos ventes. Pour notre clientèle, l’évolution des ventes reste en effet très liée au cycle de vie des produits. Il en va pareillement avec le X3, renouvelé fin 2017, et qui constitue un modèle très important auprès des TPE-PME comme des grands comptes. Pour sa part, le X1 a très bien fonctionné l’an passé. Autre évolution à prendre en compte : la concurrence des constructeurs généralistes se fait plus forte, avec par exemple le récent Peugeot 3008 qui a pris des parts de marché chez les grands comptes, avec des volumes importants. En 2018, nous allons rencontrer le même défi. En effet, nous attendons à terme le renouvellement des Série...

Une évolution notamment due au fait que le marché des flottes s’oriente de plus en plus sur les SUV des segments A0 et A, une catégorie en forte hausse ; en parallèle, les segments B et C reculent, des segments où nous sommes très présents avec l’A4 ou l’A6. Ainsi, sur l’ensemble du marché des flottes, le segment B a reculé de 15 %, et de 26 à 27 % pour les berlines et breaks, alors que le segment C reculait de 16 %. Du côté d’ Audi , nous avons immatriculé 19 512 véhicules auprès des flottes en 2017, contre 21 585 immatriculations en 2016. Pour notre part, nous avons été contraints par les délais d’approvisionnement en SUV à l’échelle mondiale. Cependant, nos prises d’ordres ont progressé de 6 % en 2017, ce qui nous permet de bien commencer 2018. Du côté des modèles, nous mettons cette année l’accent sur la nouvelle A8 en année pleine, sur la nouvelle A7 attendue au premier trimestre, sur la nouvelle A6 en berline (prem...

Ainsi, Lexus travaille à revoir les standards de ses show-rooms. « Une démarche en cours et déjà en place pour la grande majorité : l’objectif est d’améliorer le parcours client de la concession à la livraison, entre autres par le biais du digital », explique Fabrice Martin-Blas, responsable du réseau ventes de Lexus France. Constitué de 38 concessions et de 30 réparateurs agréés, ce réseau devrait s’enrichir de cinq sites cette année afin de renforcer sa capillarité. Chez Volvo, le réseau est passé de 15 à 17 Volvo Centres Entreprises de 2016 à 2017 ; et le constructeur maintient l’objectif de 20 centres à terme au sein des grandes villes. « Mais cela demande de procéder à des recrutements, ce qui prend du temps », souligne Nathalie Davenne, responsable des ventes sociétés. Le constructeur n’en a pas moins proposé des événements flottes dans ses centres. « Lors du lancement du XC60, nous avons mis une quinzaine de modèles à disposition des commerciaux des agences de nos loueurs longu...

Parmi ses 100 points de vente de VU, Mercedes poursuit ainsi la labélisation de ses centres en Van Pro Centers. « 20 centres bénéficient de ce label et nous visons la moitié du réseau à terme. Ce label impose un certain nombre de standards dont une relation client optimisée dans la vente et l’après-vente », précise Jean Chavane, responsable national ventes flottes VU. À noter que Mercedes accompagne financièrement les distributeurs qui jouent le jeu de ce label. Autre protagoniste sur le marché, Volkswagen Véhicules Utilitaires veut renforcer la capillarité de son réseau, soit 164 distributeurs agréés dont 142 VP-VU et 22 poids lourds. « Nous monterons à 200 cette année avec 22 PL et 178 VP-VU ; parmi les seconds, 122 distributeurs seront labélisés Volkswagen Professionnel +. À terme, nous visons 250 distributeurs VP-VU dont 130 labélisés », expose Frédéric Durant, directeur des ventes de Volkswagen VU. Et dans ce réseau, le constructeur met l’accent sur les synergies VP-VU et sur les...

« Nous clôturons 2017 avec 2 000 immatriculations tous canaux confondus, après avoir immatriculé 3 352 véhicules en 2016. Ce qui s’explique par une évolution de la stratégie : alors qu’Infiniti est implanté en France depuis dix ans, nous avons choisi de réduire le recours à la LCD pour développer davantage la clientèle des particuliers et des professionnels, et améliorer ainsi notre rentabilité », justifie François Pinault, Fleet & Used Car Manager d’Infiniti France-Benelux. En 2017, avec ce rééquilibrage, le mix de ventes d’Infiniti s’est réparti à 66 % pour les particuliers et 34 % pour les TPE-PME. Pour Jaguar Land Rover France, Marc Schlumberger, directeur des ventes corporate, ne dit pas autre chose : « Tous canaux confondus en 2017, nos livraisons ont reculé de 4 %, avec – 6 % pour Land Rover et + 1 % pour Jaguar. Au total, nous avons immatriculé 14 731 véhicules dont 4 203 auprès des entreprises (flottes et LLD) et 495 en LCD. Nous n’avons pas employé la LCD pour compenser,...

Avec un atout pour les constructeurs : ils équipent leurs modèles en première monte, tout en se laissant la possibilité de doter les véhicules de marques concurrentes de systèmes du même type. Dans son offre de LLD et de mobilité Free2Move, le Groupe PSA met ainsi en avant son boîtier Connect Fleet, avec à la clé l’offre Connect Fleet Management pour gérer et suivre une flotte, quels qu’en soient les modèles. Le fonctionnement est semblable chez Mercedes qui propose sa toute nouvelle Classe A avec l’offre de connectivé MB UX (Mercedes-Benz User Experience). En attendant, au second semestre, le lancement de la solution de gestion de parc Connect Business. « Avec cet outil, le gestionnaire de flotte bénéficiera de toutes les informations liées à la maintenance, au positionnement géographique de la voiture, avec aussi un journal d’activité du véhicule et une messagerie conducteur. Sans oublier, pour ce dernier, le passage en vie professionnelle/privée. Cette connexion se fait directement...