Conseils de voiture

Bonjour Antoine, Je possède présentement une Focus 2017 avec laquelle j’ai de nombreux problèmes, notamment au niveau de la boîte de vitesses qui donne des coups. J’aimerais donc connaître votre opinion sur la nouvelle Kia Forte pour remplacer ma Focus. ------------------ Bonjour Dav… from Le Guide de l'auto http://bit.ly/2FTnZhN

Dans le monde des camionnettes compactes/intermédiaires, on retrouve à un extrême le Toyota Tacoma ; robuste, rudimentaire et presque indestructible. À l’opposé, il y a le Honda Ridgeline ; raffiné, moderne et un peu étrange par sa conception monocoque. Le Chevrolet Colorado se glisse en ple… from Le Guide de l'auto http://bit.ly/2G5aR8y

La mélancolie en marketing, c’est souvent un gage de succès. Ou du moins, ça aide! Certains constructeurs qui sont dans les affaires depuis plusieurs décennies profitent régulièrement de cette émotion qui charme invariablement les consommateurs. C’est dans cet ordre d’idées que Ford lance pour la troisième fois une édition souvenir … from Le Guide de l'auto http://bit.ly/2FSXaKv

Christophe Martinet est  directeur marketing et commercial chez Véhiposte. « Nous avons décidé d’appréhender la problématique posée par les réglementations urbaines très en amont et de façon globale. Cette démarche s’inscrit dans la stratégie du groupe orientée vers la sécurité routière et le développement durable en matière de motorisation. Véhiposte gère le premier parc électrique au monde avec près de 14 500 véhicules électriques sur un total de presque 60 000, sans tenir compte des filiales. Cette motorisation correspond très bien à l’activité de distribution postale dont les trajets sont en circuit fermé, avec des allers et retours vers un même site de départ. L’électrique est un enjeu important et depuis longtemps intégré dans le groupe. Outre ses vertus environnementales, l’électrique fait évoluer le comportement des conducteurs : le silence du moteur, l’agrément de conduite et la transmission automatique, après une période de formation, ont convai...

Alexis Raillard est le  P-DG de Transeco. « Il n’y a pour l’instant pas besoin de vignette Crit’Air pour circuler à Nantes. Des restrictions de circulation existent et une réglementation plus contraignante va voir le jour vers la fin de l’année prochaine ou au début de 2020. Elle a failli démarrer début 2018 mais c’était vraiment trop tôt, les entreprises n’auraient eu que quelques mois pour se préparer. D’autant que pour notre part, nous venions de changer 35 % de la flotte. Les autorités concernées vont aussi en profiter pour simplifier la réglementation actuelle. Cela nous conduit à une profonde réflexion induite par notre métier de logistique urbaine dans la métropole de Nantes : nous n’avons pas souhaité nous contenter d’une attitude réactive face à l’évolution des règles de circulation, mais nous interroger sur l’intérêt de tous les types de motorisation existants et applicables à notre flotte. C’est ainsi que le vélo paraît tout à fait adapté pour environ 30...

Didier Dupeyron est  responsable du parc automobile du CHU de Grenoble. « Notre flotte est très diversifiée, des VP, des VU, des poids lourds, des ambulances mais aussi de nombreux véhicules spécifiques qui en constituent près du tiers. Ces derniers sont par exemple utilisés pour la collecte des prélèvements. Or, compte tenu des nouvelles règles de circulation urbaine de la métropole, il va falloir changer les motorisations de nos véhicules, ce que nous avons commencé de faire. Mais c’est difficile pour les véhicules spécifiques car il n’en existe pas qui fonctionne au GNV, à l’électricité ou à l’hydrogène. C’est l’une des difficultés majeures auxquelles nous sommes confrontés. Pour le reste, nous avons décidé de prendre des véhicules au GNV pour nos poids lourds et nos VU. La métropole de Grenoble s’apprête à ouvrir trois points de ravitaillement dont l’un sera proche du CHU. Il est vrai que jusqu’à présent, sans ces points de ravitaillement, l’usage du GNV était complexe. ...

« Mais pour les trajets les plus longs, nous faisons appel à d’autres énergies alternatives comme le GNV avec les utilitaires », complète Christophe Martinet, directeur marketing et commercial de Véhiposte, le loueur interne de l’opérateur postal. En pointant une limite avec le GNV : « Comme les autres entreprises, nous sommes confrontés à la question du ravitaillement, un problème épineux puisque les industriels attendent un développement des flottes avant d’investir dans les stations, tandis que les flottes attendent un développement du maillage de stations pour investir dans des véhicules GNV. Une véritable quadrature du cercle » ( voir aussi le témoignage ). À Grenoble, cette question va trouver une réponse avec trois stations GNV qui devraient ouvrir prochainement, promet Yann Mongaburu, président du syndicat mixte des transports en commun de la métropole. Une décision qui réjouit Didier Dupeyron, responsable du parc automobile du CHU de Grenoble, alors qu...