Après la Bravo, la Tipo revient sur le segment des compactes. Avec un positionnement à « bas prix » mais pas « low cost », selon Fiat. Judicieux et réaliste. Il y a eu Ritmo, Stilo, Marea et Bravo, toutes proposées ou pas en carrosseries 3/5 portes, break et parfois 4 portes. Mais c’est à la Tipo , best-seller des années 90, et jamais produite en berline à coffre, que Fiat a voulu faire référence pour succéder à la dernière Bravo, retirée du catalogue des compactes il y a un an. C’est dire s’il n’est pas facile de trouver, pour le constructeur transalpin, un positionnement juste et vendeur pour sa production. Avec la Tipo , oubliées les concurrentes Golf, Mégane et autre 308, place à une « low price » compacte disponible en 5 portes (juin, 4,37 m de longueur), en break (octobre, 4,57 m) et commercialisée depuis mars en 4 portes (4,53 m) . Une offre qui vient concurrencer le « low cost » de la Logan et bientôt ...